Shimano XTR M9100 cuenta con 12 velocidades y un cassette mejorado de 10-51 dientes, entre otras características
Los ciclistas tuvieron que esperar a finales de mayo para disfrutar de las Shimano XTR M9100. Si bien son dos los cambios principales que presentó el gigante japonés, hay una serie de características mejoradas en los frenos, los platos o el anclaje que te harán alucinar tanto en bicicletas All-Mountain o Enduro.
Tal como lo señala la revista MTB Pro, la “estrella” del Shimano XTR M9100 es su nuevo cassette porque “entra en el mundo de las 12 velocidades y llega a los 51 dientes (10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51)” y se asocia con los nuevos platos de 30, 32, 34, 36 o 38 dientes y que combina coronas de acero, aluminio y titanio”. ¡Algo nunca antes visto!
Esto encantará a los amantes de las bicicletas porque hay para todos los gustos de Shimano: el nuevo cassette en 10-51 dientes ya antes mencionado, un cassette que también tiene 12 velocidades pero con configuración de 10-45 dientes, y una tercera versión de 10-45 dientes pero en 11 velocidades para quienes buscan una bici más ligera. Todos estos buscan progresividad, suavidad y menor impacto en la cadena de pedaleo.
El conjunto de bielas y platos Shimano XTR FC-M9100 es otra de las grandes novedades ya que mantiene la tecnología Hollowtech (mantiene hueco el eje de pedaleo) pero con anclaje Direct Mount para los platos y hace que estos últimos sean más fácil y sencillos de cambiar. La MTB Pro Magazine explica que “las bielas que están pensadas para bicis XC o XC-Trail tienen un factor Q de 162 mm. Y para las que están enfocadas al Enduro o el All-Mountain tendremos un factor Q de 168 mm. Esto es aplicable tanto en las bielas en configuración monoplato como doble plato”. Y al hablar de las bielas como piezas claves para ahorrar peso, “Shimano promete 90 gramos menos respecto al anterior XTR sin afectar a la rigidez” y su nuevo accesorio XTR de montar un guíacadenas SM-CD800.
También el cambio trasero de los desviadores XTR RD-M9120 y FD-M9100 se caracteriza por sus nuevas roldanas de 13 dientes con diseño compacto y elegante muy propio de Shimano. La primera versión es compatible con cassettes de 10-45 dientes de 11 y 12 velocidades. La segunda versión es un diseño de caja larga y su cambio trasero es compatible con los cassettes mencionados antes y también los de 10-51 dientes. Mientras que la tercera versión solo se asocia con cassettes de 10-45 dientes en versiones tanto monoplato como doble plato. Así, Shimano afirma que este diseño en la parte posterior mejora el rendimiento, minimiza el rebote de la cadena pero aumenta la capacidad para retenerla. Y exclusivamente para las 12 velocidades está la cadena con sistema Quick Link que permite abrir y cerrar la cadena rápidamente.
Además la MTB Pro Magazine resalta que Shimano piensa en sus ciclistas y corredores al diseñar los nuevos pulsadores para la última versión del XTR que brinda todas las opciones posibles de posicionamiento de los mandos con el único objetivo de disponer de un puesto de conducción completamente ajustado a sus necesidades”. Manteniendo la opción de pulsador de cambios independiente, aparecen los mandos I-Spec EV que al momento de fijar el pulsador se puede desplazar 14 mm y mover delante o atrás a 60 grados. Con esto se consigue un 20% más de rapidez en los cambios.
Para quienes prefieren un grupo monoplato hay una novedad extra. Una palanca para controlar la tija telescópica con diseño I-Spec EV, que se ancla al freno izquierdo y logra un manillar más “limpio”. Pero quienes están acostumbrados al doble plato dispondrán de un nuevo mando ‘Mono’ que con una sola palanca se pueden subir o bajar los platos. La revista MTB Pro señala que la palanca “es compatible con la tija telescópica PRO Koryak pero Shimano promete compatibilidad con los modelos más habituales de otras marcas”.
Siempre hay alguien que necesita un extra de potencia, y Shimano pensó en estas personas al fabricar frenos de cuatro pistones BR-M9120 que ayudan en la modularidad en la frenada. El espectacular diseño y la tecnología Ser Wave aseguran una acción rápida sobre la pastilla de freno y un regulador de ajuste de recorrido sin necesidad de usar herramientas. Y para quienes prefieren los frenos de dos pistones ya existe el nuevo Shimano XTR M9100 con pinza de freno en una sola pieza mucho más estilizada. Según la revista especializada en bicicletas, “Shimano pone como ejemplo que los discos de 140 y 160 mm redujeron su peso en 5 y 10 gramos respectivamente. Los discos más grandes, de 180 y 203 mm, redujeron su peso en 30 gramos y la temperatura en un 20% respecto al XTR anterior”.
Los bujes Shimano XTR M9100 con tecnología Scylence son la última novedad de Shimano, ya que cuentan con un núcleo Micro Spline, útil para la colocación y anclaje del cassette en el buje que reduce la fricción y no provoca casi nada de sonido. Shimano ofrece los nuevos bujes en un ancho de 100 y 110 mm con eje pasante de 15 mm para los delanteros. Los bujes traseros estarán disponibles en 142 y 148 mm (Boost) y eje pasante de 12 mm.
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